در حالیکه بسیاری از کاناداییها در پی جنگ تجاری اخیر، سفر به ایالات متحده را تحریم کردهاند، آنان برای حمایت از گردشگری داخلی نیز با مانعی جدی روبهرو هستند: هزینه بالای پروازهای داخلی.
کاربران در یک پست اخیر در وبسایت ردیت، خشم و ناامیدی خود را از قیمتهای گزاف بلیتهای پرواز داخلی ابراز کردند و نوشتند که در بسیاری موارد، پرواز به اروپا یا کارائیب ارزانتر از یک پرواز پنجساعته در داخل کاناداست.
به گزارش تازه اندیشکده سیاست عمومی MEI، دلیل اصلی این وضعیت مالیاتها و عوارض سنگینی است که دولت فدرال بر صنعت هواپیمایی تحمیل کرده است.
مالیاتها و عوارض؛ عامل اصلی گرانی بلیتها
به گفته سامانتا داگرس، مدیر ارتباطات MEI:
«کاهش هزینه سفرهای هوایی کاملاً در اختیار اتاواست، زیرا این خود دولت بوده که قیمتها را بالا برده است. با این حال، دولت بهجای کاهش این هزینههای گزاف، صنعت را مقصر جلوه میدهد.»
این اندیشکده میگوید دولت فدرال از راههای مختلف، از جمله عوارض امنیتی مسافران هوایی (ATSC) و اجاره زمین فرودگاهها، هزینههایی به شرکتهای هواپیمایی تحمیل میکند که در نهایت به مسافران منتقل میشود.
نمونه:
- عوارض امنیتی ATSC برای پروازهای داخلی ۹.۹۴ دلار (و حداکثر ۱۹.۸۷ دلار) است.
- همین عوارض برای پروازهای بینالمللی به ۳۴.۴۲ دلار میرسد.
- در مقایسه، مبلغ مشابه در آمریکا حداکثر ۱۱.۲۰ دلار آمریکا (حدود ۱۵.۴۶ دلار کانادا) است.
اجاره زمین و عوارض توسعه فرودگاهها
فرودگاههای کانادا توسط نهادهای خصوصی غیرانتفاعی اداره میشوند، اما زمینها متعلق به دولت فدرال است و بابت آن اجاره دریافت میشود. برای تأمین این هزینهها، مسافران از طریق عوارض بهبود فرودگاه (AIF) سهم خود را پرداخت میکنند.
بهعنوان مثال، فرودگاه بینالمللی ونکوور (YVR) در ژانویه ۲۰۲۰ عوارض خود را از ۲۰ دلار به ۲۵ دلار افزایش داد. این عوارض به ادعای فرودگاه، صرف نگهداری و توسعه زیرساختها میشود و مستقیماً به دولت پرداخت نمیگردد.
با این حال، دولت فدرال از محل اجاره بهای زمینهای فرودگاهی درآمد قابل توجهی دارد. بر اساس دادههای رسمی، در سال ۲۰۲۴ فرودگاهها ۴۹۴.۸ میلیون دلار اجاره به اتاوا پرداخت کردند؛ افزایشی ۷۵.۶ میلیون دلاری تنها در یک سال و ۶۸ درصد رشد نسبت به سال ۲۰۱۴.
سهم دولت از بلیتهای پرواز
گزارش MEI نشان میدهد سهم دولت از مالیات و عوارض در بلیتهای پرواز بسیار بالا است.
نمونههایی از مسیرهای پروازی (رفتوبرگشت):
- مونترال – تورنتو: بهای بلیت ۱۹۰.۰۴ دلار؛ ۶۸.۰۴ دلار مالیات و عوارض (۳۵.۸٪ از کل قیمت).
- ونکوور – مونترال: بهای بلیت ۲۶۶.۴۶ دلار؛ ۷۲.۵۴ دلار مالیات و عوارض (۲۷٪).
- تورنتو – کلگری: بهای بلیت ۱۱۸.۳۶ دلار؛ ۵۱.۰۳ دلار مالیات و عوارض (۴۳٪).
- ونکوور – تورنتو: بهای بلیت ۱۸۳.۰۶ دلار؛ ۵۱.۵۲ دلار مالیات و عوارض (۲۸٪).
داگرس در این گزارش افزود:
«اتاوا میتواند بار دیگر سفرهای هوایی را مقرونبهصرفه کند، زیرا همچنان اصلیترین عامل گرانی آن است. استفاده از فرودگاهها بهعنوان گاو شیرده مالی بهجای زیرساخت حیاتی، به ضرر کاناداییهایی است که به خدمات هوایی قابل اعتماد نیاز دارند.»
همزمانی با اعتصاب ایر کانادا
این گزارش در شرایطی منتشر شده است که اعتصاب مهمانداران ایر کانادا نیز صنعت هوایی کشور را با چالش مواجه کرده است. این شرکت تنها در روز جمعه نزدیک به ۳۰۰ پرواز را به دلیل اعتصاب لغو کرد.
