حتی در شرایطی که بخش خودرو از مشکلات زنجیره تامین که از زمان شروع پاندمی کووید 19 گریبانگیر این صنعت شده است، بهبود می‌یابد، بازار خودروهای دست دوم همچنان با کمبود وسایل نقلیه مواجه استو
به گفته دانیل راس از شرکت Canadian Black Book، زمانی که عرضه وسایل نقلیه جدید در طول همه گیری به شدت محدود شد، وسایل نقلیه دست دوم جایگزینی برای مصرف کنندگان شدند و قیمت خودروهای دست دوم شروع به افزایش کرد.
«اما پس از افزایش نرخ‌های بهره و در کل تورم، مقرون‌به‌صرفه بودن به نگرانی اصلی تبدیل شده است»
راس، که مدیر ارشد چشم‌انداز صنعت خودرو در Canadian Black Book است، می‌گوید که این امر خریداران را به سمت وسایل نقلیه کوچک‌تر و دست دوم سوق می‌دهد تا شاسی‌بلندهای محبوب قبلی، پیک‌آپ‌ها یا خودروهای جدید با قیمت‌های بازار. به گفته او این روند انتظار می‌رود تا 12 تا 18 ماه آینده ادامه یابد.
اما خودروهای دست دوم کافی در بازار وجود ندارد که بتواند تقاضای رو به رشد را برآورده کند. شرکت DesRosiers Automotive Consultants Inc می‌گوید که نمایندگی‌ها در تهیه خودروهای دست دوم مشکل دارند و پیش‌بینی می‌کند که فروش در ماه‌های آینده کاهش یابد.
به طور متوسط، مردم به دنبال فروش خودروهای خود پس از چهار یا پنج سال مالکیت هستند و پس از آن به سراغ خرید مدل جدیدتر می‌روند.
آخرین تخمین‌های DesRosiers نشان می‌دهد که پیش‌بینی می‌شود فروش خودروهای جدید در سال 2023 در نمایندگی‌های فرنچایز فرنچایز به 305 دستگاه در هر شعبه و تنها 140 دستگاه برای فروشندگان مستقل خودروهای دست دوم برسد. این کمتر از پیش بینی فروش ذکر شده در ابتدای سال جاری است. بین سال‌های 2020 تا 2021، قیمت خودروهای دست دوم 34.5 درصد افزایش یافت.
